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摩拜纳入美团成定局,共享单车的理想仍在继续

时间:2018-04-06 08:29:16 来源:网络采编 责任编辑:掌上联空

◆ 创业爱上虎投邦 传递商业正能量 ◆

文 | 丁悦 图 | 网络

本文约1600字,约需5分钟阅读

股东大会上,摩拜管理层的三个核心人物——CEO王晓峰和CTO夏一平,都投了反对票,二人占摩拜股权的比例不足15%。占股权比例超过8%的总裁胡炜炜投了赞成票。

1. 个人能力者王兴

摩拜终纳入美团麾下。不同于坊间传闻的是,摩拜的创始团队并未出局。王兴在内部的公开信中表示,「摩拜的管理团队将保持不变,王晓峰将继续担任 CEO,胡玮炜将继续担任总裁,夏一平将继续担任 CTO。」王兴本人将接任董事长。

王兴是一个Game Changer。回顾美团历史,特别是王兴本人的创业史不难发现,他有两项能力特别突出:一是及时退出能力,人人网前身校内网让陈一舟接盘,见风向不对后便立马改变航道All In美团;第二个是耐性十足,擅长长跑。不同于共享经济的一贯套路,王兴不喜通过烧钱抢占市场,而是打精细化运营的持久战,熬死对手。团购、外卖、到点、酒店旅游,无一例外。大批竞敌在当年的千团大战中一命呜呼,美团却撑到了最后;外卖大战中,饿了么先是吞了百度外卖后又不得不加入阿里门下,美团外卖却依然翘首独立。

极客公园创始人张鹏评价道:“共享单车在王兴接棒后,凭借他相对更强大的资本力量和运营能力,将有机会摆脱资本的控制,回归到创造价值和解决问题的层面。” 说到底,王兴是可以改变游戏规则的人。

此外,摩拜创始人胡玮炜对王兴的认同或许对此次收购也起到了不小作用。从做记者到创业,胡玮炜同王兴都保持着通畅的交流,对王兴的理念和执行力非常认可。所以在当她面临「由谁来接棒,由谁来引领?」这个问题时,倾向于王兴是一个并不出人意料的选择。

2. 腾讯保驾护航,美团成功上位

去年情人节,美团上线出行业务怼滴滴。但目前美团的业务范围还局限于南京、上海推出的打车业务,以及在成都没有做出水花的分时租赁,共享单车有可能是其另一个突破口。事实上,美团在共享单车领域也一直没有放弃尝试。去年5月,美团和小蓝单车频繁接触,并差一点成为后者的主要投资方。

美团在出行领域的布局虽早却仍处于起步扩张阶段,拿下摩拜为后期的业务互补埋下伏笔,进一步获取其线下流量入口、接手摩拜的四轮车业务、增加对抗滴滴的筹码……这些都是收购后美团可以获得的清晰可见的附加值。作为美团的主要投资方,腾讯当然了然于心。而反观滴滴,前有同为股东的阿里的嫌隙,后有数轮软银等机构的大资金额加入,这让滴滴的股东结构变得复杂。而美团踢掉阿里已经是众所周知,它跟腾讯的契合度要更高。有媒体援引知情人士称,马化腾亲自出面促成了本次交易。

更重要的是,美团可能会比滴滴更早上市。摩拜重视科技含量,车辆造价更高,一开始就能GPS定位和搜集数据。拿下摩拜后的美团不仅成功增加上市前的估值,更收获了一份比较优质的动产。

3. 资本注入,摩拜望眼欲穿

而摩拜接受并购就更加不难理解了。截至当前,摩拜挪用用户押金60亿元人民币,供应商欠款约10亿人民币。而目前摩拜日订单不足1000万单,分摊到摩拜投放的900万辆单车上,平均每天每车一单。过去几个月中,摩拜从未停止过寻求独立融资,尽管采取了取消免费月卡、提升每单实际收入等增收动作,但每月运营支出超过4亿元,迟迟无法获得正向现金流。

王兴在内部信中说道,“遍布全球的摩拜单车正在成为深受世界各地消费者喜爱的一个新品牌,正在成为中国创新的一张新名片。”可以说共享单车是目前国际化最为成功的中国科技产品之一,也是最成功的互联网业务。

对于美团这样的超级独角兽来说,共享单车的全面加入无疑使其国际化战略更为完整。而并购后的摩拜拥有的也不仅是充足资本的支持。置身于新美大旗下大众点评和美团两个大体量APP构成的超级生态群,摩拜将有机会更好的为其建构完整的本地生活服务生态闭环。巨头资源的支持和业务的协同,让共享单车的出海之路更加顺畅。

而对于摩拜的创始团队来说,五味其中,自己能懂。诚然,一些早期股东摆脱了被不断锁死的命运;而对于情怀依旧,理想依旧的胡玮炜而言,摩拜和美团大出行服务体系的互动,能够让共享单车这个独立价值还不够完整的商业模式,通过协同效应形成闭环,从而更持久地存在,或许是一个并不坏的结果。

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